海拔4700米，纳木错的夜。的哥刘钰强和石杨睁着眼睛，听呼吸声传来：一口气吸上来，好像到胸腔就断了，竟然够不到嗓子眼。
为了等乘客“李要得”拍完纳木错的夕阳，他们晚上七点多将车停在湖边留宿。偏生海拔太高，整夜呼吸困难，凌晨三点多醒来便再没合过眼。“强迫自己去睡，因为天一亮，还得接着开车。”石杨说，这是进藏7天里，最为煎熬的一个片段。
这也是两位驾龄超15年的重庆“老方向盘”职业生涯里跑过最远的一单。两人轮换驾驶，沿318国道一路向西，跨越了2229公里，从重庆打表开到拉萨。
7月8日中午，那辆全网爆火的“黄色法拉利”经物流托运，正式抵达重庆。于两位的哥而言，人车悉数平安归乡，这趟获赞超两千万的旅程，到此刻，才算真正画上句号。
从重庆到拉萨？行！
最初，其实就只是一单生意。
穿着打眼的红黑条纹罩衣，踩着一双拖鞋，当“李要得”这副装扮在路边招手拦车时，54岁的刘钰强心里直打鼓。“撒子诶？打车去拉萨？”他一度猜测，坐副驾的年轻人是不是故意耍自己。直到对方展示了两百多万粉丝的账号，把报酬和来意一一说明白，刘钰强才略微放下心。
担忧精力和安全问题，他建议再配备一个驾驶员，“李要得”点头同意。刘钰强喊上了自己的兄弟伙，37岁的石杨。两人坦言，这趟长途不赚钱，让他们动心的，也不是钱。
石杨驾龄17年，开了十多年出租车，别人车屁股上“此生必驾318”的拉花看了无数遍，愣是没亲自去过，“同意接下这单，更多的是想圆自己的一个念想。”
的哥刘钰强（左）和石杨（右）。上游新闻记者 钱波 摄
放下顾虑，刘钰强回家跟老婆请假，说自己要出门跑十天左右的长途。妻子答应得爽快：那你去嘛。
两位师傅是仔细人，出发前，车库里里外外检查了一遍，液压千斤顶、十字扳手、补胎工具等一一备齐。“哪怕用不上，也必须提前准备，防患于未然。”他们说，这辆车，并非日常驾驶的那辆，是特地找到公司换的一辆新车。跑高原，得车况好。
要知道，用电车跑国道318，此前“避雷”帖不少：底盘低，遇到非铺装路的“炮弹坑”就要完蛋；充电枪没电，趴窝了之后也等不来及时救援……两位师傅开完全程，却认为电车跑国道318可行，“路比我们想象的好开多了。充电桩、换电站随处可见。一路下来，连轮胎都没补过一次。”
“打爆”的计价器
车子经受住了高原考验，车上的计价器却遭遇了前所未有的“极限挑战”。
视频里，康定留宿第一晚后，“李要得”一早起床发现，早上计价器的金额比前一晚睡觉前多跳了两百多元，“重庆司机太不耿直了！睡觉都要算钱”“司机都包了吃住，晚上都不停表啊？”视频中有不少这样的弹幕留言。
“李要得”曾在视频中就等时费用200余元询问过两位的哥。视频截图
对此，刘钰强特意解释了行业规则：“重庆出租车一旦跨城市就属于异地运营，按照规定，全程只能固定一个起点和终点，中途绝不能随意启停计价或二次打表，否则就属于违规。”正因如此，这台计价器从重庆观音桥按下后，就再也没关过，直到计价器的红字定格在9999元，再无法往上跳字，后续只能靠汽车仪表盘来记录行驶里程。
这个金额，让两位的哥都啧啧感叹：“开了这么多年出租车，第一次看到有人把计价器‘打爆’。”不过他们透露，最终并没有按实际打表价格收费，而是主动给“李要得”打了折，“七天下来，早处得像朋友一样了，能一起走这一趟也是缘分。”
视频外的点点滴滴
一周朝夕相处，两位师傅眼里的“李要得”和大家眼中那个松弛搞笑的博主，同样，又不太相同。
七天里，他们一起翻过海拔5130米的东达山垭口，穿过怒江七十二拐，在纳木错看日落，在布达拉宫前合影。“李要得”在高原上做单手俯卧撑，跳“得加钱”舞，镜头前活力满满，镜头后