近日，阿塞拜疆国防部首次公布了枭龙3的训练视频。通过该视频可以窥见，阿塞拜疆空军正逐步从俄式体系转向中式体系，决心显而易见。(训练中的阿塞拜疆枭龙3)
视频中，两架隶属于第408“美洲虎”中队的枭龙3出现在镜头里，战术编号分别为24‑501和24‑502。它们身着灰色迷彩涂装，垂尾上印有中队徽章，机身及飞行员服装上都可见阿塞拜疆国旗标识。这些细节表明，枭龙3已正式交付给阿塞拜疆，本土飞行员可以独立执行训练任务。
值得注意的是，这两架枭龙3并未挂载武器，仅携带了3具副油箱，可能用于转场飞行或长滞空训练。与此同时，阿塞拜疆空军的苏25攻击机和L39教练机也一同升空，与枭龙3进行协同训练。这一举措标志着，阿塞拜疆枭龙3已正式迈入战斗力形成阶段。(一同升空的苏25攻击机)
阿塞拜疆的处境与缅甸有些相似。飞行员们此前主要驾驶的是米格29，训练水平相对有限，后勤保障能力也不够强。缅甸枭龙战机于2018年10月交付，2019年开始执行对地攻击任务，到了2020年初，才完全形成战力。
从首批交付到形成完整战力，缅甸枭龙2大约花了1年半的时间。相比之下，阿塞拜疆引进的枭龙3更为复杂和先进。飞行员们要从老式米格29的苏式座舱过渡到枭龙3的玻璃座舱，存在一定难度。因此，完全形成战斗力，估计至少需要两年时间。(缅甸枭龙战机)
阿塞拜疆最初于2024年2月订购了16架枭龙3，到了2025年6月，订单数量增加到了40架。这一变化显然受到了印巴5月冲突的影响。原本，阿塞拜疆计划用枭龙3替换米格29，但看到枭龙3的实际表现后，决定将苏25也纳入替换计划。2025年11月，枭龙3在阿塞拜疆胜利日阅兵式上首次公开亮相。今年7月初，两架枭龙3还前往土耳其，参加了“天空守护者”联合军演。
阿塞拜疆引进枭龙3的原因主要有几点：
首先，米格29急需替换。阿塞拜疆空军之前的主力战机是2005-2007年从乌克兰购入的15架米格29（其中3架因大修滞留乌克兰）。这些战机全部产自苏联时期，属于9-13批次，航电技术落后，只能发射老式的R27半主动雷达空空导弹，且机体老化，维护困难。俄乌冲突爆发后，乌克兰的维修渠道中断，零配件获取更加困难，维护成本大幅上涨，导致战机的妥善率很低。2020年的纳卡冲突中，米格29只执行了少量巡逻和近距对地投弹任务，并未发挥主力战机的应有的作用。
然而，阿塞拜疆为何不选择俄式战机来替换米格29呢？如果能够购买，早就这么做了。在地缘、宗教、能源等各方面因素的考量下，俄罗斯在纳卡问题上长期偏袒亚美尼亚。在1988-1994年的第一次纳卡冲突中，俄罗斯就支持亚美尼亚。俄乌冲突爆发后，阿塞拜疆向乌克兰提供援助，与俄罗斯的关系持续恶化。2024年底，俄罗斯的防空导弹甚至击落了阿塞拜疆的民航客机。在这样的背景下，阿塞拜疆不可能冒险购买俄罗斯战机的。
其次，枭龙3在技术上全面领先。枭龙3的KLJ7A有源相控阵雷达和PL15E相控阵雷达导弹，远非阿塞拜疆米格29的老式倒卡雷达和半主动雷达导弹可比。枭龙3具备远程精确打击能力，而9-13批次的米格29只能投掷自由落体炸弹。
即便与亚美尼亚的苏30SM相比，枭龙3仍具有明显的优势。苏30SM仍然在使用NO11R无源相控阵雷达，对战斗机目标的探测距离仅为135公里，且在精度、抗干扰能力、多目标性能等方面都比较差，火控计算能力也相对较弱。实际上，由于哈萨克斯坦最先进的战机也是苏30SM，格鲁尼亚甚至没有制空战机，因此阿塞拜疆枭龙3已经成为南高加索地区的最强空中力量。
最后，枭龙3的价格相对便宜。尽管性能先进，但枭龙3的价格远低于其他同等级战斗机。例如，尼日利亚2021年购买的3架枭龙3，单价约为6000万美元，而泰国购买的4架鹰狮E/F，单价则要高得多。(枭龙3对阿塞拜疆、亚美尼亚战机的领先优势非常大)