行业整体规模同比萎缩超过20%，广汽集团在这个背景下勉强实现了销量正增长，但代价是利润出现了大幅度的下滑。半年时间里，公司预计将面临超过40亿元的预亏损，这表明这家传统汽车制造商的运营状况并不容乐观。
广汽集团（股票代码601238）最近公布了2026上半年的业绩预报，公司预计这个阶段归属于母公司的净利润将亏损40.6亿元到45.7亿元，若扣除非经常性损益，净利润亏损预计在48亿元至56亿元之间。对比去年同期的亏损情况，即归母净利润亏损25.38亿元，扣非净利润亏损29.45亿元，我们可以看到，归母亏损同比扩大了59.95%至80.05%，扣非亏损同比扩大了62.97%至90.14%。
按季度划分的数据显示，广汽集团一季度归母净利润亏损了6.56亿元。基于这一数据，可以推测出二季度的亏损额大约在34.04亿元到39.14亿元，环比来看亏损程度明显加剧。
这是一次“销量增长而利润未改善”的业绩预报。上半年，广汽集团销售了77.31万辆整车，同比增长了2.35%；然而，销量的小幅增加并没有带来利润的回升。
燃油车市场正在萎缩
2026年上半年，中国汽车市场尚未回暖。
根据中国汽车工业协会发布的数据，上半年国内汽车销量累计下降了21.1%，乘用车零售量也下降了超过20%。中国汽车流通协会的数据也显示，上半年乘用车的累计零售量约为875万辆，同比减少了大约20%。
尽管整体市场出现萎缩，但新能源汽车的渗透率却在上升——这意味着燃油车失去的市场份额正被新能源车以更快的速度抢占。广汽集团节能与新能源车销量占总销量的62.82%，新能源汽车的累计销量达到了26.02万辆，同比增长了68.8%。这种结构性转变本身是符合产业趋势的，但转型过程中需要承担高昂的投入成本——这也是广汽利润压力增大的重要原因之一。
广汽集团在业绩预告中阐述了亏损的三方面原因：国内市场竞争日渐激烈，自主品牌持续加大销售支出，加上产品销售结构的变动和上游原材料成本的上升，导致自主品牌利润同比有所减少；合资品牌受终端销量下滑、销售支出加大以及原材料成本上升的影响，投资收益同比减少了；还有汇率波动导致的汇兑损失，进一步压缩了盈利空间。
孙婉秋/摄
自主品牌成为增长点
在上半年，广汽自主品牌是唯一的亮点。这一板块的销量同比增长了35.69%，累计销量达到了34.60万辆。昊铂埃安品牌在上半年累计销量达到了18.16万辆，同比增长了67.08%，其中C端用户占比超过了80%；广汽传祺在上半年实现了16.44万辆的销量，同比增长了12.36%。
昊铂埃安的迅速增长与BU体制改革密切相关。2025年底，依托广汽的“番禺行动”战略，昊铂埃安BU正式成立，获得了在研发、生产、销售、服务全价值链上的自主决策权。昊铂埃安双品牌在6月的终端销量达到了3.37万辆，同比增长了21%，上半年累计销量为17.49万辆，同比增长了15%。埃安i60月销量持续过万，埃安N60自4月底上市以来已经交付了一万辆以上。
在传祺品牌方面，MPV家族的累计销量突破了88万辆，6月的销量同比增长了36%。传祺M6 MAX、向往E8 PHEV及向往M8 PHEV L在上半年相继上市，计划在第三季度推出首款硬派越野SUV传祺“越7”。
尽管销量有所增长，但利润并没有同步改善。业绩预报明确指出，自主品牌“持续加大销售投入”、“产品销售结构变动”以及“上游原材料成本上涨”这三个因素叠加，导致了自主品牌利润的同比下滑。
广汽与华为乾崑合作打造的新高端品牌“启境”的首款车型GT7于6月上市，24小时大定订单超过了5200辆。启境GT7搭载了华为的六大汽车智能化解决方案，将首批配备华为乾崑智驾ADS 5。高端品牌的推出在一定程度上有助于改善利润表现，但启境GT7的最终销量如何还需要时间来验证。
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广本销量下滑，广丰独力支撑
与自主品牌的增长形成强烈对比的是合资板块的下滑——这是广汽亏损扩大的关键因素。
广汽本田上半年的销量几乎减少了一半，太平洋汽车网提供的数据显示，广汽本田