今年正值中非建交70周年，亦是“中非人文交流年”。长久以来，中非共同努力，将中国的发展经验与非洲的发展需求紧密结合，在互利共赢中获得共同进步。众多实际措施有力推动了非洲国家的现代化进程，促进了经济协同发展。
刚果（布）布恩扎省鲁特特镇的现代化水泥厂持续繁忙，一袋袋优质水泥经公路、铁路、河道运往刚果（布）以及中非共和国等周边地区。在中国技术的帮助下，这座水泥厂解决了当地基建材料不足的问题，以中国的力量为刚果（布）、中非共和国等地方的发展注入了强大动力。
刚果（布）新水泥公司中非销售部销售经理余大伟谈到，中非共和国境内未见水泥厂，此前水泥全靠外部运输，首都班吉受运输限制，水泥市场长期困难。价格高昂且供应稀缺，导致许多建设项目推迟，其他建筑材料也因水泥缺乏而无法配套使用，影响了当地经济。
为了保障建设工作的顺利，中方建设者决定将水泥从近邻刚果（布）转运至中非共和国。然而，两国虽地理位置相近，但交通条件却十分不便。
余大伟提到，一方面水泥经过喀麦隆陆路运输至班吉，全程需时10天；另一方面从刚果（布）通过船运和汽运转运，陆路全程1700公里，需摆渡两次，道路崎岖，雨季常遇车辆故障，运输成本高且运量低；船运受乌班吉河水汛期影响，每年仅半年通航，河道多泥沙、多礁石，船只易搁浅、事故频发，运力远不能满足市场需求。若选择空运，需转机至数千公里外的埃塞俄比亚，单程飞行时间就长达25个小时，耗费大量时间且运输量有限，无法满足紧急建设需求。
战乱使得中非共和国与刚果（布）等周边国家虽相邻，但陆路运输困难重重，将水泥安全送达成为中国企业面临的难题。中方选择利用刚果河运输，但这条河的水路也充满挑战，水流湍急、险滩众多。工作人员抓住每年的雨季时机，利用水量充沛、水位上涨的几个月时间，驾船逆流而上运送水泥。
余大伟描述道，有时为了及时对接建设需求、协调运输事宜，他只能先开车至刚果（布）与中非共和国的边境接壤地区。过境后再租借当地民众的摩托车，穿越泥泞湿滑、崎岖不平的原始土路，长达七八个小时的颠簸后，再穿越部分战乱地带，抵达班吉开展沟通工作。
余大伟表示，在中方技术与资金支持下，刚果（布）鲁特特镇的水泥厂平稳运营，自2019年起，开始向刚果（金）和中非共和国出口水泥，其中大部分通过水路运输。
余大伟解释说，水泥从鲁特特厂部出发，经大洋铁路专列运至布拉柴维尔公共港口，再装船通过刚果河和乌班吉河航道直达中非班吉，建立起一条稳定高效的物流通道，让优质水泥顺利到达需求地点。
中国支持建设的水泥厂不仅解决了运输难题，更以优质、充足的供应，惠及当地民生与发展。
刚果（布）新水泥公司总经理李兴涛强调，出口的水泥能充分满足大型建设项目需求。借助船队运输的优势，运量大、效率高，确保当地大型项目按时施工、顺利完工，同时带动了大量当地民众就业，为经济发展开辟了新路径。水泥的进入缓解了供需矛盾，使当地民众受益、使民生发展加速。
当地村民勒格朗谈到，过去盖房子耗时且花费高，从国外购买水泥是常态，许多家庭无力承担。现在有了中国水泥，价格低廉、质量上乘，不仅能够盖起坚固的房子，村里的路也修得越来越平整。孩子们在硬化操场上玩耍，不再担心雨天泥泞摔跤，这些都是中国水泥带来的变化。
隆贝·波利多·谢吕班在中非共和国从事水泥运输工作，他提到，在中方的帮助下，自己获得了稳定的工作，家庭生活状况也得到了改善。
隆贝·波利多·谢吕班分享，过去依靠打零工谋生，收入极不稳定。自从中国水泥项目启动后，他的生活发生了改变，收入更加稳定，家庭生活状况得到了明显改善。