大众汽车集团，作为欧洲的汽车巨头，最近被迫面对了一次规模空前的重组挑战。该方案的核心内容，是在2030年之前，全球范围内裁减高达10万名员工，并且决定关闭德国本土的四家工厂。不过，由于工会代表在监事会中占据了半数席位，这一计划能否顺利通过，目前还充满了很大的不确定性。
大众汽车究竟遇到了什么难题？答案就是——利润大幅度下滑。
2025年全年，大众汽车集团的营收相比前一年下降了0.8%，最终达到了3219.1亿欧元；而营业利润更是出现了53%的暴跌，降至88.7亿欧元，这个数值是自2016年以来最差的一次表现。
导致这一结果的原因，一共有四个方面：首先，通货膨胀的加剧使得消费者更倾向于使用现有的汽车，而不是购买新的。大家手头更紧了，宁愿把钱花在食品和日用品上。其次，能源成本的不断攀升，让人们对燃油车的使用成本有了全新的认识，因而纷纷选择避开。这一点，在欧洲和中国市场上表现得尤为明显。第三，大众在电动化转型上的步伐相对较慢，决策上显得有些犹豫不决。最后，中国的新能源汽车无论是在欧洲还是在中国本土，都表现抢眼，直接对大众的市场地位构成了挑战。
尽管面临挑战，大众在欧洲市场还是稳住了阵脚，实现了小幅增长。只是在中国和美国，市场情况就比较严峻了。一季度的数据就清晰地反映了这一点：
在中国（含香港）市场，大众交付了约64.41万辆汽车，同比下滑了12.9%。
而在欧洲市场上，合计交付了约102.93万辆汽车，总体上还是保持了小幅的增长。
美国市场则表现不佳，交付了约13.55万辆汽车，同比下滑了5.8%。
实际上，不只是大众在中国市场遭遇了瓶颈，奔驰和宝马也在中国市场上感受到了巨大的压力。
第一季度，梅赛德斯-奔驰的全球销量为49.97万辆，同比减少了6%；净利润则从之前的数值下降到了14.33亿欧元，跌幅达到了17.2%。
宝马集团的全球交付量也出现了下滑，达到了56.57万辆，同比减少了3.5%；净利润更是从之前的水平大幅下降至16.72亿欧元，跌幅高达23.1%。
可以看出，虽然奔驰和宝马在中国市场的表现不尽如人意，但他们在欧洲和美国市场的增长还算不错。奔驰在欧洲和美国都在持续增长，而宝马在欧洲市场同样实现了增长。
尽管净利润有所下滑，但奔驰和宝马在一季度的净利润仍然达到了十几亿欧元，说明他们的底子还是相当扎实的。德国汽车在中国市场难以再扩张，主要原因就是中国的新能源汽车竞争力太强，不仅价格战打得激烈，而且在技术上加料毫不手软。面对一个敢于亏钱的竞争对手，其他企业该如何应对呢？
进入2025年，真正依靠新能源汽车板块实现盈利的中国企业只有四家：比亚迪、特斯拉中国、理想、赛力斯。而其余的大部分新势力企业，仍然在亏损的边缘苦苦挣扎。但是，大众汽车预计，到了2026年，他们在中国的营业利润将会在2亿至6亿欧元之间。
再来看两个企业的第一季度数据对比：从全球范围来看，大众的税后利润约为15.6亿欧元，折合人民币大约为130亿；而比亚迪的核心经营利润则接近60亿元人民币。
那么，未来谁能笑到最后？是依然能够盈利的大众汽车，还是那些持续亏损的中国大部分新能源车企？这个问题，或许只有时间能够给出答案。大家不妨在评论区留下自己的看法。