如何消弭暑季热度？
01
进入七月，平素时日里常觉旅游旺季将至，业界人士每逢此际做事格外繁忙。可今年七月中旬时，从多地的从业者体验看，预期中的火爆局面似乎还未出现。
“目前预订情况很不妙，房价较上年至少低三成。”
“今年订房的客人多在乎价格，去年这个时候三百多元的房，今年不到两百元，还要打电话来讨价还价。”
“不光酒店，周边餐馆老板的日子也难受。”
华南某酒店业者A君近些年留意到，暑期旺季生意持续走下坡路，仿佛有淡出市场的态势。
“这些年地方搞春秋假，分走一部分客流，也许以后真没暑期旺季一说。”
A君的情况并非个别现象。
国金证券报告披露，今年暑假首周（6月29日至7月5日），全国不同级别的酒店，从经济型至豪华型，每房收入（RevPAR）全面下跌：
奇怪的是，数据显示越是高端酒店，经营情况相对稳健些，豪华型酒店的入住率只下降0.2%。
报章上提及，往昔一房难求的大理民宿，今年暑假也表现不佳。
大理官方公布的数据显示，截至2025年底，全州有民宿7007家，共6.83万间房间、10.32万张床位。
当地从业者反映，往年暑假不少民宿入住率能达到八成，今年暑假却不足五成，甚至有民宿主抱怨，7月15日当天入住率仅一成。
02
今年暑假不景气的不单是酒店业，航空公司、旅行社、租赁公司等，多数旅游商日子都不轻松。
民航方面，飞常准统计，7月第二周（2026年7月6日至7月12日），国内航线平均票价（含税）899元，较去年降低8%。
业内人士估算，若扣除今年上涨的燃油附加费，国内航线基本票价滑落幅度或近两成。
部分航线显现票价倒挂现象，价格低于同期高铁二等座。
旅行社尤其艰难，很多表示今年暑假业务下滑了至少三成。
连近年火爆的新疆，旅游包车商家的营收也锐减一半。
7月初，乌鲁木齐市交通运输局发布《关于理性投资旅游客运行业的风险提示》。
提示中数据提及，从2025至2026年，仅一年间，当地旅游包车业陷入供给严重过剩、利润剧降困境。
包括7座商务车、37/38座2+1大巴、26座1+1中巴在内的主打车型，利润跌幅普遍超五成。
2.1万辆道路旅客运输车中，每日有客户的有0.3万辆，超八成的车闲置车库。
当时，有当地车行老板告诉笔者，今年暑假包车与租车业务锐减，像坦克300、普拉多这类热门越野车，价格跌了三成以上。
事实上，暑期旅游市场滑落，已体现在标价上，许多网友观察，越是临近出行日，价格越便宜。
原计划7月新疆三口之家出游，5月预订的3张机票总价近1万2元，临近出发时已涨至8千元。
有网友平台提前租的车辆，6月初看价6500元，到7月中旬降至3600元，出发前还在继续降价。
网络上有评论说，将来不敢早订暑期票了，“越早越贵，别当冤大头。”
03
关于今年暑假生意遇冷，说法不一，有人归咎于消费降级、天气不佳、世界杯分神……
这些因素确实存在，但都难以解释暑期旺季逐年缩短、甚至可能消失的现象。
背后深层原因