提起重庆，人们往往想到的是它的山城形象、诱人火锅以及独特的8D魔幻城市标签。洪崖洞的夜景固然迷人，但或许你还不知道，这座城市下方的几个区域正以各自独特的方式，与全球紧密相连。有的借助一条火车线路，将生意拓展至东南亚；有的将中国的非物质文化遗产带到老挝、柬埔寨；还有的吸引全球顶尖企业前来洽谈合作。这不是对未来的展望，而是正在发生的现实。
沙坪坝曾以文化气息浓厚著称。这里学校林立，书店遍布，学生汇聚。然而，如今的团结村已然焕然一新。这里不仅是中欧班列的发源地，更是西部陆海新通道的起点。曾经名不见经传的乡村小站，如今已是集装箱堆积如山的地带。重庆市国际铁路港综合保税区在封关运作后的第一个完整财政年度里，进出货物总额就已突破100亿元大关。东盟木薯粉西南集散中心就坐落于此，至去年底，累计完成的木薯粉贸易量达到13万吨。沙坪坝不再仅仅是一个读书之地，它正在助力重庆将货物一箱箱地运往世界各地，将生意一笔笔地做回来。
向南行进，江津近年来悄然实施了一项重大计划。今年上半年，西部陆海新通道江津班列共开行1252列。铁海联运的运输量占全市总量的36%以上，位居首位。这意味着，在重庆每100个从海上出发的集装箱中，就有36个经由江津启运。长安汽车的散件组装件在这里完成装车，随后通过广西北部湾港，再经海运远赴泰国。上半年出口零部件数量超过6000台套，贸易额高达2亿元。江津不仅运送货物，也在传播文化。统战部牵头组建了海外传播队伍，在15个国家选派了65名海外传播官，将江津的富硒美食、长寿文化带给老挝、柬埔寨、泰国的人民。累计网络流量超过5000万。
铜梁的发展路径独具特色，它依靠的是“制造业出海”战略。铜梁作为重庆的重要工业区，目前拥有科技型企业1744家，其中高新技术企业295家。其出口优势产业包括通用机械、印刷材料、汽车配件等，产品销往全球120多个国家。今年6月，侨助铜企出海协作联盟成立，政府与海外商协会签订了合作协议，支持本地企业组团出海。铜梁在新型储能领域也有显著成就。依托全球首个储能电池领域的“灯塔工厂”海辰储能，该区发展储能电芯和光伏材料的出口业务，产品已销往20多个国家和地区。当天发布的项目共计158个，总投资额达到1193亿元。铜梁并不依赖地理优势，而是凭借坚实的产业基础求发展。
渝中区则采取了不同的策略，主打“总部牌”和“窗口牌”。该区设有15个总领事馆，全市90%以上的涉外资源均集中在渝中区。世界500强企业中，有159家落户渝中区，占全市总数的50%。渝中区将自己定位为重庆的世界窗口、世界的重庆客厅。今年6月，渝中区在北京举办了一次产业对接会，吸引了32家行业协会和企业代表参与。经由西部陆海新通道运出的渝中区货量和货值均占全市的八分之一。渝中区并非直接生产产品再销售，而是搭建平台、集聚资源、提供服务，吸引外资，助力本地企业拓展国际市场。
这四个区背后，都有一个共同的底牌——重庆自贸试验区的联动创新区。自贸区总面积仅119.98平方公里，大部分位于中心城区。但联动创新区已扩大至25个，覆盖了主城都市区、渝东北、渝东南。去年，联动创新区所在的区县外贸进出口额占全市的55.1%。这并非某个区的独立行动，而是重庆以全域开放的理念，将开放的红利从中心城区逐步辐射至各个区县。
十年前，谁能想到这些地方会和世界产生如此紧密的联系？一个身处内陆深处的山城，既不靠海也不临边。然而今天，我们看到的是沙坪坝的火车通达欧洲，江津的货物远销东南亚，铜梁的储能产品走向全球20多个国家，渝中区的外资企业数量占全市一半。西部陆海新通道、中欧班列、自贸联动创新区，这些国家级战略的叠加，硬生生地将一个内陆城市推向了开放的前沿。重庆的各区县正用自己的方式，一步步走向世界。这不是偶然的运气，而是依靠着通道、产业和实实在在的开放政策。