『核心提示』
机器人门店现下不单是品牌宣传阵地，更肩负着获客重任，还在验证线下商业模式，力求从体验、咨询到交付、售后构建完整闭环。
作者 | 李白
编辑 | 邢昀
具身智能的较量，已从实验室参数榜单转向城市中心商圈的玻璃展窗。
2025年后，宇树科技、智元机器人、启元世界等领先企业纷纷开设线下店，从上海南京西路到北京王府井，从武汉光谷到深圳核心商圈，机器人体验店、集合店接连涌现。过去只在展会和短视频里亮相的机器狗、人形机器人，如今正被陈列在购物中心，接受普通顾客的围观和试用。
这并非简单的科技品牌展示。对具身智能行业而言，开店标志竞争维度正发生变化：技术指标和融资故事之外，参与者开始争夺用户的实际体验、线下口碑和消费信任。
尽管门店人气旺盛，但机器人尚未真正进入家庭。现阶段，价格、功能、应用场景和售后服务尚未完全成熟。顾客驻足观看，不代表他们愿意立刻购买。
所以，这场线下机器人暗战真正值得深思的是：商场里的机器人，是具身智能商业化的前哨站，还是更昂贵的流量实验场？
1. 开店步伐加快？
随着具身智能主要企业的商业化进程加速，机器人竞争的触角伸向线下终端。
去年12月，宇树科技首个线下店在北京揭幕，同年4月，其全国首家直营店落子北京王府井银泰in88；5月底，宇树科技亚洲首具备身智能体验馆落户上海南京西路久光百货；6月中旬，智元机器人全球首店在上海闵行京东MALL亮相。
此前，启元世界在深圳卓悦中心、上海淮海中路的首批体验店进入筹备，预计暑期开业；Vbot的体验店已入驻上海长宁来福士、北京蓝色港湾等商圈。
除了单品牌加速布局，集合店模式亦同步兴起。
首程控股旗下的陶朱新造局在北京建成五家门店，覆盖核心商圈、产业园和交通枢纽。同样，武汉光谷人形机器人7S店作为首家人形机器人同类型门店，开业即成城市科技打卡地标。
某种程度上，具身智能的线下路径，与智能手机的发展不尽相同。
智能手机行业的渠道路线分化出几种模式，效率始终是第一要务。比如，小米早期更倚重线上渠道，能快速触达海量用户，标准化产品无需深度体验也便于决策；OPPO、vivo则长期深耕线下和下沉市场，先布下数万家终端门店，后续重心才转向品牌体验店。
相较之下，机器人产品仍处认知教育阶段，消费者难以仅凭线上图片和参数作出判断，因此头部厂商首选进入一线城市核心商圈，借此建立信任感。
机器人属于需要动起来、交互起来的硬件，隔着屏幕消费者无法判断其步态是否稳定、交互是否流畅、功能是否实用。先让人看见、摸得着、能上手操作，是突破认知壁垒的先决条件，也决定了它必须先抢占用户心智的制高点，再谋求规模化普及。当然，这不代表具身智能厂商的线下路径没有差异化，实际上已形成两条清晰路径。
一条为品牌直营与零售商业体合作开店。例如宇树科技，在北京的直营店落户核心重奢商场，从产品陈列、体验流程到销售服务全由品牌方直接管控；部分门店还需京东等零售巨头联手，产品覆盖八千余元的入门级四足机器人至十七万元的高端机型，构成完整的价格体系。
另一条为集合店模式，陶朱新造局与光谷7S店是典型范例。前者依托百亿级产业基金，汇集数十家厂商的两百余款产品，涵盖人形机器人至智能穿戴、陪伴性潮品，本质是做机器人产业的消费入口。后者以7S服务体系为核心，集展示、体验、销售、租赁、维保、定制、科普于一体，单店覆盖从19.9元的体验项目到七十万元的整机产品，满足不同层级的消费需求。
需留意的是，国内具身智能厂商逾百家，目前公开信息显示，仅少数厂商在开店，即便拥有成千上万家现有渠道门店的荣耀，也未对机器人产品进行大规模铺货，毕竟其实用性尚未完全成熟。
无论如何，线下门店的流量价值已初步显现。例如，武汉光谷人形机器人7S店开业近两月，累计客流量达1.8万人次，这些数据虽不算惊人，却实在地证明了一件事：消费者愿意为机器人体验停留。
线下门店的客流与转化，是真金白银的市场试金石。只是热烈场面之外，开店的厂商终究是少数，因此一个更具现实意义的问题摆在所有同行面前：开这些店，究竟是赚吆喝，还是真心卖货？
2. 仅是少数头部企业的游戏？
如果说第一阶段线下开店是让机器人走出展会和短视频，下一阶段更现实的问题是：这些店能否变成生意？
现阶段，对多数机器人厂商而言，线下门店尚难承载大规模出货任务，但它们也非纯粹的营销展厅。
线下门店将机器人置入日常消费场景，让逛街者随时可看机器狗表演，摸着操控人形机器人完成简单动作，这种新鲜感本身就是绝佳的社交传播素材。
宇树科技此前在京东开业的Mall店等众多门店，开业即成打卡点，对厂家来说，用户自发的社会化分享，效力胜过任何广告。
由此可见，这可视为科技展示迈向科技生活方式的第一步，当机器人出现在常去的商场里，它才从一个遥远的技术概念，转化成可触碰的未来生活选项。
更准确地说，机器人门店眼下承担三重功效：获客，检验线下商业模型，打通从体验、咨询到交付、售后的完整流程。
但毋庸置疑，开店的终极目标是卖货，未来大规模开店也将成大势所趋。
一方面，消费硬件行业的发展经验显示，终端网点铺设速度，直接关联品牌未来承载的销量规模。
过去的智能手机行业如此，新能源汽车行业如此，机器人行业也不例外。眼下，不少厂商都制定了拓店计划，宇树定下一年50家店的扩张目标，Vbot将覆盖十余城，陶朱新造局规划全国20家门店，本质是为未来放量提前构建渠道骨架。
另一方面，成交确实在部分门店真实发生。比如，光谷7S店开业2个月累计销售额约61.5万元。宇树科技首席营销官（CMO）王其鑫此前也提及，公司估算，位于王府井的直营店具备盈利能力。这些数据印证了消费端的需求确实存在。
只是当前的机器人行业，B端仍是主力。此前宇树科技披露的数据显示，2025年前三季度，其人形机器人收入中科研教育领域占比达73.6%，商业消费占17.39%，行业应用仅占9.01%，在行业应用中企业导览占比较高。
这解释了为何机器人门店当前更似商业化试验场，而非传统零售终端。
它们需要验证的不仅是“C端买不买”，还包括消费者愿为哪类功能付费、可接受怎样的定价、是否需要租赁或分期付款、售后维护如何承接，以及一台机器人从体验到交付的流程能否顺畅。
换而言之，今日的机器人门店售卖的不仅是单一产品，而是在检测一套完整的商业闭环。客流表明顾客愿意围观，成交说明需求确实存在，售后服务能力则决定了这种需求能否持续承接。
因此，机器人门店的意义不能仅从短期销量评判。它更像是在为未来放量预先搭建样板：先用少量核心门店验证用户画像、价位段、销售话术、交付流程和服务体系，等产品性能提升、成本下降、应用场景更清晰之后，再复制到更广阔的渠道网络中。
由此也引出一个新问题，待未来销量真正起来后，渠道模式该怎样发展？
3. 具身智能店同时向汽车和手机学习
当前，具身智能行业的线下渠道模式，不会完全复制任何一条成熟路径，却会同时借鉴手机与汽车渠道的优劣。它们的逻辑关系是，前者教授它如何提升零售效率，后者告知它怎样进行高客单价决策转化。
举例说明，很多人逛机器人旗舰店时，会感到与逛手机旗舰店的熟悉感。武汉光谷人形机器人7S店对外宣称定位，是平台化运营、生态化服务、场景化落地的载体，店内设有产品陈列体验区，也有直接销售区，同时拓展机器人租赁业务，还提供金融分期方案。
此逻辑与手机品牌高端旗舰店如出一辙：以核心商圈门店树立品牌形象高地，用完整的产品矩阵覆盖不同消费能力，用多元服务形式延长用户生命周期。手机行业用十几年构建了品牌店加体验加零售加配套服务的模式，机器人行业可直接沿用，节省大量试错成本。
但机器人又不能完全照搬手机店的运营方式。核心原因在于价格：主流智能手机定价在数千元区间，消费者决策成本较低，线上查看参数就能下单；但人形机器人价格动辄几万、十几万甚至几十万元，客单价已接近入门级汽车水平。
如此高的决策成本，仅靠橱窗展示远远不够，必须配备深度试用体验环节。这正是汽车4S店模式的核心价值，试驾是购车决策中不可或缺的一环。对人形机器人而言，让用户亲手操控、长时间体验不同场景下的表现，甚至带回家试用，是消除疑虑、促成成交的关键一步。
手机和汽车行业都经历了同样的发展路径：先靠核心商圈的直营店树立品牌，再通过经销商、代理商体系下沉至更广阔的市场。
目前机器人门店集中在一线城市核心商圈，实行高举高打的策略。参考消费硬件的发展历程，待未来出货量提升、产品价格下探，渠道招商、代理加盟可能将成为行业下一步方向。
宇树科技的招股书披露，2025年其线下经销销售占比为38%，显现这一趋势确实具备基础。
渠道的演进，永远紧随产品的普及节奏。反观当下，悄然打响的门店暗战已拉开序幕，此刻看到的每一家商圈门店，都像是机器人全面进入家庭之前的哨站。