2026年7月23日，网络流传的影像首次坐实：代号“歼-36”的中国第六代战斗机第五架原型机已投入试飞。算上2024年12月26日首架原型机的第一次升空，前后不过19个月光景。
短短一年多的时间里，中国至少完成并测试了五架状态各异的原型机。值得注意的是，第四架原型机在2026年1月30日现身，与第五架的间隔拉长至近六个月，远超之前36天的周期。这一变化暗示，此次调整的力度和幅度，可能显著超过了以往几架之间的渐进式优化。
**设计细节持续迭代：DSI进气道定型，尾喷口方案博弈**
第五架原型机在多处关键部位显露出明显的改进痕迹。其进气道去掉了早期验证机上复杂的附面层隔板，转而采用无附面层隔道超音速进气道（DSI）。这种改动不仅减轻了结构重量，还能有效降低雷达反射信号。
更受关注的是尾喷口的回归。第五架原型机舍弃了此前部分试飞型号使用的扁平二维矢量喷口，重新启用了类似首架原型机的内埋式沟槽设计。业内分析认为，这并非技术倒退，而是成飞在并行评估不同路径：内埋式设计有利于增强后向隐身性能，而扁平喷口则能提供更为优越的飞行操控性。
**机动性瓶颈突破：无尾布局高机动难题攻克**
作为全球首款三发战斗机，歼-36采用了无尾三角翼加三台发动机的独特构型。无尾设计虽能将雷达反射截面降至最低，但也意味着缺乏传统战机用于俯仰控制的水平尾翼，这对飞控系统的挑战极大。
但2026年6月下旬流出的画面显示，歼-36已展现出惊人的机动能力。考虑到其庞大的机身体量，这一表现尤为难得，充分证明其飞控系统已成功跨越无尾布局高机动性的技术门槛。
**作战半径破4000公里，预计2030年代初入役**
据预测，歼-36的作战半径将超过4000公里，大幅领先于歼-20的2000多公里以及F-35的约1000公里。凭借先进的隐身性能、超大型雷达及巨大的武器载荷，该机具备在太平洋广阔海域独立执行任务的能力。
外界普遍预估，中国第六代战斗机有望在2030年代初正式服役；相比之下，美国空军F-47预计要到2040年代初才能交付，海军F/A-XX项目则可能要等到2040年代末才有动静。
第五架原型机的公开亮相，标志着中国正稳步化解技术风险，加速推进六代机研发进程。甚至有观察人士推测，依照当前进度，解放军空军极有可能在本十年结束前开始接收该机型。