乌鲁木齐机场的到达大厅里，深夜的唐宁孤身一人。原本约定好一起出游、聊了一个半月的“搭子”，突然说没赶上飞机。无奈之下，她只能先联系上旅行团司机，结果被临时塞进了另一辆车。想要退团？违约金高达3000元。
这一个多月满怀期待的行程，那个看似合拍的旅伴，极有可能是旅行社精心安排的托儿。
业内将这种套路称为“百推团”。操作者手里握着几十个甚至上百个社交账号，发的内容全是模板化的，图片和文案几乎一模一样。这些账号活跃在各个找旅伴的帖子底下，留言“姐妹我也想去”“时间刚好合适”，把独自出行的游客吸引过来。经过一两个月的聊天建立信任，等你交了定金、飞到了目的地，对方就会用“误机”“摔伤”等理由失联，把你转手卖给事先串通好的低价购物团。
边疆地区的旅游线路是此类骗局的重灾区。在那些地广人稀的地方，单人包车成本太高，拼车拼房几乎是必然选择。很多人本想避开传统低价团，找个同龄人AA制同行，兜兜转转，最后还是掉进了低价团的坑里。
维权的难度更是不容小觑。引流账号注册在一个省，签约收钱的公司设在另一个省，落地接待的又是第三拨人马。一旦出事，各方互相推诿，责任切割得清清楚楚。交易大多通过微信完成，个人转账不留痕迹，没有合同也没有票据。向文旅部门投诉，对方称这是私人纠纷；去派出所报案，涉案金额往往达不到立案标准，或者因证据不足被定性为民事违约而非诈骗。
虽然普通人很难直接证明对方是托还是真有事，但平台和监管部门查证并不困难。查一下搭子有没有买机票记录、有没有医院挂号信息，后台数据一目了然；看看同一设备是否登录过上百个账号，是不是托儿根本不用猜。问题在于，引流地、签约地、履约地和受害者所在地分散在全国各地，跨省办案成本高企，而基层警力有限，导致这类案件最后往往不了了之。要压缩这门灰色生意的空间，必须依靠跨区域的联合执法。
“搭子文化”本身并无过错，错的是钻空子的骗子。文旅部此前已多次提醒游客，警惕以“旅游搭子”“定制师”“向导”等名义招徕游客、无资质经营团队游的行为。一些社交平台也在采取行动，小红书上半年配合多地警方抓获了4个黑灰产团伙、14名嫌疑人，清理违规笔记九千余条。但面对成百上千的马甲号，平台封禁的速度赶不上新号生成的速度，涉事旅行社换个壳、换批账号，照样继续作案。
对个人而言，最实在的防范只有一条：陌生人主动拉你拼团、催促你私下转账的，千万别信。想拼车拼房，请走正规平台并签订合同，不要图省事。旅行的核心品质不是省钱，而是安全。保持警惕是最好的护身符，别让自己成了别人眼中的业绩数字。