文｜姜北
15岁的陈同学大概怎么也没料到，一次华山之行，竟让自己陷入了“买票难”与“下山无路”的两难境地。
他原本计划从玉泉院一路徒步登顶，途经北峰、中峰、东峰、南峰，最终在西峰乘索道离开。沿途的指示牌确实提及下索道后需换乘车辆出山，但关于那40元的车票费用，却只字未提。据闪电新闻报道，直到陈同学乘坐索道抵达山下才惊觉，步行通道已被封闭，社会车辆无法进入，唯一的出路便是购买景交车票。
囊中羞涩的他别无选择，不买票，便无法离开景区。
事后，景交车工作人员给出了这样的解释：运营公司与索道公司分属不同主体，索道方未必允许张贴具体的收费标准。他们担心若提前明示价格，会导致部分游客拒绝购票，因此选择不公开。
仿佛只要你不说，游客就不会知道；只要游客不知道，就能顺理成章地掏钱。
有热心网友算了一笔账：华山旺季全价门票160元，景交车往返80元，索道往返280元，单人总花费超过500元。若一家三口出行，费用更是高达1500多元。这种“先设路障、再卖拐杖”的盈利模式，早已是业内心照不宣的秘密。通过封闭道路、远离停车场等手段，迫使在半山腰的游客陷入被动，只能无奈买单。
值得欣慰的是，经媒体曝光后，华山景区迅速做出回应并连夜整改。工作人员冒雨上山，新增及更换了11块公示牌，将票价和乘车指引置于显眼位置。讽刺的是，此举并非取消收费，而是补上了此前缺失的信息透明环节，让游客明明白白地消费。
针对此事，景区管委会表示愿退还陈同学在景区产生的所有费用，但遭到对方拒绝。陈同学仅接受了40元的车票退款，他认为其他景区内的支出合理，唯独这笔车费缺乏依据，理应退还。
此类现象并非孤例。统计数据显示，2026年上半年，全国景区因捆绑消费引发的投诉达4.1万宗，暑期同比激增96%。例如稻城亚丁实行出入口管控，游客须购买120元的观光车票方可入园；神农架部分路段设置卡点，亦有游客反映若不购票则无法通行。
“自古华山一条道”，本是大自然赋予的壮丽奇观，不应成为人为制造困境、将下山之路变为收费关卡的理由。
资料来源：闪电新闻、潇湘晨报
图片来源：ICphoto、视频截图
你遇到过类似“不买票就出不去”的景区套路吗？