快科技报道，股东在年度股东大会上直接发问，保时捷因而首次公布了其内部的薪酬体系细节。公司现有员工数量接近23000人，其中9082人的2025年应税毛收入达到10万欧元（按实时汇率折算为77.7万元人民币），这部分员工的比例将近40%。德国联邦统计局的数据显示，这个收入水平位于德国所有劳动者收入的前10%区间，几乎是德国全国平均毛薪54066欧元的两倍还多。
收入水平更高的员工数量则要少得多。201人的年薪超过30万欧元，其中28人年收突破50万欧元。年薪超过100万欧元的仅有3人。前CEO奥博穆在2025年从保时捷获取了190万欧元的薪酬包，负责研发的负责人和生产负责人分别获得210万欧元（折合人民币约1631.5万元）和205万欧元（折合人民币约1592.7万元）。已离职的前CFO则获得26.6万欧元现金，外加一笔超过1000万欧元的合同买断补偿。自3月1日接任CFO的约亨·布雷克纳，以及同日履新的销售总监马蒂亚斯·贝克尔，各自领取了110万欧元。
关于普通员工的薪资，职场评价平台Kununu上汇总的员工自述数据如下：项目经理的平均年薪为9.18万欧元，开发工程师为8.75万欧元，人事经理是8万欧元，采购经理达到7.56万欧元，行政助理大约6.17万欧元，工厂生产工人的年薪则在5.8万欧元左右，物流专员的平均年薪约为5.13万欧元。尽管保时捷公布的薪资数字相当可观，但在德国的大型企业相比较之下，并不算是特别突出。以同行CEO的薪酬作为参照，宝马的齐普策2025年总薪酬为785万欧元，而梅赛德斯-奔驰集团的康林松该年拿到的薪酬则是878万欧元，这两者均是保时捷CEO薪酬的数倍。
高薪的优势似乎并不能帮助保时捷摆脱经营困境。财报披露的数据显示，2025年全球范围内保时捷的交付量总计27.9万辆，同比减少10%；其中中国市场的交付量降至4.19万辆，同比下滑幅度为26%，已经连续第四个年头出现下滑。2025年保时捷的营业收入为362.7亿欧元（按当前汇率折算成2808.87亿元人民币），同比有所回落9.5%；全年实现的营业利润缩减至4.13亿欧元，同比降幅高达92.7%，销售回报率仅届1.1%。
根据新浪财经援引德国媒体《商报》的消息，了解内情人士透露，保时捷正在考虑将其位于祖文豪森的工厂的用工规模进一步削减最多4000个岗位。今年2月的时候，保时捷已宣布计划在祖文豪森和魏斯阿赫这两个工厂合并裁减约1900人，目标是在2029年之前完成这个进程；此后，裁员的人数计划扩充至3900人，按照两座工厂总员工数来计算，裁减的比例将占到15%左右。
来源：金融界汽车